旁站，让机场更加安全美丽！

张贵联

2022年4月22日

　　自10月27日，扬州泰州国际机场开始执行冬航季航班计划。飞行区保障部针对季节性运行风险，以SMS安全管理体系为抓手，全面开展换季安全风险评估，深入一线末梢岗位，积极开展换季岗位旁站工作。

旁站人

部长：王贵兵

副部长：张俊、李骥、吴频

机务科：徐张进

特车科：杨涛、王猛

监护科：符文杰

场务科：吴锦、李启荻

消防救援支队：沈磊

设备能源中心：陈超超

综合办公室：于康

旁站项目及时间

“旁站”项目1：桥载设备维保（10月29日12:30-16:00）；

“旁站”项目2：登机桥操作岗（10月29日12:30-14:00）；

“旁站”项目3：维护维修岗（10月29日23:50-10月30日01:50）；

“旁站”项目4：特种车辆操作岗（10月30日08:30-10:00）；

“旁站”项目5：机务放行维修岗（10月30日16:30-19:30）；

“旁站”项目6：助航灯光巡视检查岗（10月30日17:30-19:30）；

“旁站”项目7：夜间消防临时站点岗（10月30日21:10-22:00）。

旁站总体情况

　　部门于10月29日—30日，开展了现场“旁站”工作。由部门负责人分别带领相关业务科室负责人对航班高峰期间各岗位保障流程进行跟班检验。利用“旁站”，检查航班运行过程中的保障质量和顺畅度，协调机坪运行部门间的交叉作业，维护机坪区域内的正常保障秩序。本次“旁站”共计排查梳理运行问题、难点4项，均已制定了整改措施，并有序开展整改。

旁站发现问题及原因分析

　　本次“旁站”，部门共梳理问题4项，围绕安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，开展原因分析、整改措施制定，确保从根本上堵住漏洞、消除盲区，畅通运行环境，不断提升本质安全管理水平。相关问题及分析具体如下：

问题1：道面嵌缝料更换造成跑道中线灯电缆破损。

问题分析：在进行一期跑道中线灯加密工程时，采用了切缝埋线的方式进行电缆的铺设，由于当时电缆铺设深度不够，电缆距道面2—3cm。当嵌缝料更换时，由于切缝深度不足，新嵌缝料的填充过程中对电缆造成了挤压和摩擦，进而导致了电缆的破损。这种破损不仅影响了跑道中线灯的正常工作，还给跑道的整体安全带来了隐患。

改进措施：1.严格把控切缝深度，在未来的跑道中线灯切缝埋线或其他类似工程中，严格控制切缝的深度，确保达到标准要求，以避免因切缝过浅而引发电缆破损问题。2.加强施工监管，在施工过程中，将加强监管力度，确保每一个施工环节都符合规范，及时发现并纠正可能存在的问题。

问题2：制冷供热站内个别管道存在局部保温棉包裹不严，水泵及电机设备存在维护不到位问题。

问题分析：1.维保单位换季保养作业标准不够明确，维保作业不够细致。2.岗位人员巡查、监督管理不到位，未对全部设备管道进行细致检查，导致在换季保养过程中存在疏漏部位。

改进措施：1.要求维保人员立即对发现问题进行整改，并要求维保单位在换季保养计划方案中明确工作要求，以高标准开展设备管道的维护保养工作。

2.开展岗位员工工作作风教育，要求在岗人员认真细致开展系统设备巡查工作，提高自身发现问题的能力，对标高标准，进一步加强维保单位监督管理，强化维保单位考核制度执行与兑现。

问题3：新晋放行人员更换航空器轮胎速度偏慢

问题分析：1.对换轮流程不熟练。2.换轮工具准备阶段耗时过长。

改进措施：1.加强新晋放行人员动手能力培养。2.对B737、A320换轮工具进行分类，备足相应的工具。

问题4：机坪监护员对本部门员工证件检查不仔细。

问题原因：潜意识觉得本部门员工比较熟悉，不会存在安全隐患。

整改措施：1.对所有进入监护区域人员车辆一视同仁，按照要求检查通行证件。2.加强日常安全培训，严守安全红线。

　　飞行区保障部将严格落实“旁站”要求，对以上问题，落实整改措施，部门管理人员将继续深入一线保障岗位，充分利用“旁站”手段，夯实安全基础，确保机场持续安全、有序、高效发展。

航班时刻

 

供稿：飞行区保障部

责编：王贵兵

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