2023年10月29日至2024年3月30日期间，扬州泰州国际机场机场将执行2023年冬春航季计划。进入冬春航季后，冰雪、低温、低能见度等各类复杂恶劣天气增多，外来物损伤航空器，保障车辆刮碰航空器等不安全事件的可能性增加，对货运安全平稳运行带来巨大考验，为切实做好冬春航季航空货邮运输保障工作，落实机场公司“一三三三一”工程“三必站”要求，货运公司开展换季旁站工作。

 

“旁站”背景

　　航班换季后，现每日航班量稳定在75架次左右，航班高峰时段：09:00-13:59、16:00-21:59这2个时段，周高峰小时为每周二、四、六的19:00-19:59，最高为11架次。

为进一步确保机坪保障安全，应急救援部围绕“机坪运行安全、消防保障能力、不停航施工”等核心风险防控，开展现场“旁站”。

 

“旁站”人

部   长：王贵兵

副部长：李   骥

副部长：吴   频

特车科科长：杨   涛

机务科科长：徐张进

监护科科长：符文杰

消防救援大队大队长：沈   磊

综合科副科长：于   康  

 

“旁站”项目及时间

“旁站”项目1：特车、机务、监护高峰时段各岗位安全运行情况（10月31日16:00-21:59）；

“旁站”项目2：机坪特种车辆、廊桥设备、桥载电源、机坪无动力设备安全状态以及机坪消防设备安全状态（11月1日16:00-21:59）；

“旁站”项目3：消防救援大队保障能力，消防新员工能力提升情况（10月30日14:30-16:00）。

 

“旁站”总体情况

　　10月29日—11月1日，部门对机坪安全运行、设备运行状态、消防保障能力以及新员工上岗情况进行旁站，严格落实“三必站”要求，由部门负责人以及相关业务科室负责人进行全流程跟班检验，充分了解机坪安全运行动态、设备运行状态、新员工上岗适应情况，对各专业应对冬季雨雪、大雾等特殊天气的应急预案进行评估。共计排查梳理运行问题3项，均制定整改措施，并有序开展整改。

 

“旁站”发现问题及原因分析

　　本次“旁站”，部门共梳理问题3项，围绕安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，开展原因分析、整改措施制定，确保从根本消除安全隐患、强化风险管控，不断提升本质安全管理水平。相关问题及分析具体如下：

　　问题1：机坪监护岗位作风有待加强，监护人员风险防范意识不强。

　　原因分析：监护人员未严格按照作业指导书要求开展工作，应保持高度警惕，严禁各类车辆和人员进入红色标线廊桥活动区域内。

　　整改措施：组织开展机坪监护岗位作业指导书培训工作，提高岗位人员风险防范意识，并加强岗位监督。

　　问题2：机务、特车、监护各岗位协同保障时，手势应更明确，动作要规范。

　　原因分析：机务、特车、监护各专业岗位，保障流程细节培训不足，在保障期间，手势不够明确。

　　整改措施：机务、监护、特车加强协调，规范保障手势，各班组开展好培训工作，做到手势表达明确，回复及时准确。

　　问题3：机务移动电源，保障期间使用皮卡车拖带，存在安全风险。

　　原因分析：根据国内某机场发生的一起无动力设备碰擦航空器导致损伤超标的事件原因剖析，严格落实设备车辆碰擦航空器风险管控措施，严防不安全事件发生。

　　整改措施：

　　一是明确机坪无动力设备牵引由行李牵引车保障，行驶速度直线严禁超过15km/h，转弯和颠簸路段严禁超过3km/h；

　　二是行李牵引车牵引之前，机务人员确认移动电源车自行制动刹车功能正常，连接销插到底旋转到位；

　　三是行李牵引车拖车作业时，在车行至航空器前15米处试刹车一次，以低速档以小于5公里/小时的速度接近飞机，到位停车后，严禁用急刹。到位后，作业车及所牵引的无动力设备应与飞机的任何一部分保持5米以上的安全距离。

　　以上问题，部门均立即落实整改，部门综合科明确专人跟踪，确保整改措施落实到位，后续，部门将持续利用“旁站”，对整改措施落实情况和成效进行跟踪检验，确保整改到位，取得实效。

　　应急救援部将严格落实公司相关要求，持续推进“一三三三一”工程，充分利用“旁站”手段夯实安全基础，深入推进作风建设、班组建设，强化规章制度和手册流程执行力度，确保机场持续安全、健康、高效发展。