会上，航务管理部就末梢岗位梳理和双重预防机制建设情况进行了汇报，公司领导就汇报内容进行了点评。

　　张贵联要求，双重预防机制要结合机场公司实际，形成符合机场特点的切实可行的工作机制。

　　一是各单位要以航空器保障为中心，梳理出与进出港对接航空器保障的末梢岗位，排出直接风险点和管控措施，以“四预”工作为抓手，制定相关岗位工作目标、职责、流程、预防措施，并进行预演，将双重预防机制切实落实到末梢岗位上，推进机场双重预防机制高标准建设。

　　二是全力打造“1224工程”，形成特色的双重预防机制。

　　1是指航空器，安全工作要以飞机为中心，航空器安全是首位；

　　2是指两套末梢岗位。一套末梢岗位是“聚焦一线，再造流程”活动中梳理的按工作岗位划分的常规末梢岗位，另一套末梢岗位是以航空器服务保障全流程为逻辑线，结合工作实际围绕与航空器接触的方式寻找合适的点位，在这套点位上再梳理出一套末梢岗位，明确此类末梢岗位的工作职责和流程，落实岗位风险控制措施，配合安全巡查保障机制，形成闭环；

　　3是指双重预防机制的建立。将双重预防机制运用到末梢岗位巡查工作中，全面梳理各岗位危险源及管控措施，安全关口前移，斩断危险从源头到末端的传递链条，形成风险辨识管控在前、隐患排查治理防范的两道防线；

　　4是指“预判、预警、预案、预处”四道流程。“四预”是落实双重预防机制的具体实施办法。

　　三是各单位要以“1224工程”为基础，延伸形成以飞机、旅客、货物、设备和与本单位相关联的内部接口的五套末梢岗位流程图，通过“旁站”形式，验收各末梢岗位和点位工作流程、工作职责和“四预”措施落实情况，以末梢岗位安全巡查保障机制推动各部门的双重预防机制迭代升级，推动机场零缺陷运行。

航班时刻

 

供稿：党群工作部

责编：武小吉

监制：蔡俏

审核：孙军