旁站，让机场更加安全美丽！

张贵联

2022年4月22日

　　2022年9月6日至9日、9月27日至30日，扬泰机场共完成两期合计32架次的顺丰全货机保障工作，累计保障进出港货邮270.7吨，货运公司首次单日同时段保障3班出港全货机的收运、库区组板、机坪装卸等工作。全货机的规范化保障对于货运公司来说还是新课题，需要不断的梳理完善操作流程，规范保障细节，为以后常态化货机保障夯实基础，积累经验。

　　日期：2022年9月28日

　　时间：00:30-03:00

　　旁站人：朱程亮

　　旁站项目：库区组板流程

末梢岗位|收货岗、计量岗

旁站内容

　　夜间保障是全货机保障工作的特点之一，人员夜间工作易疲劳、麻痹，一些工作上的细节可能有所疏漏，通过旁站重点关注一些规范的落实情况。一是查看集装器的适航性；二是组板过程中货物码放是否符合要求，是否存在坍塌风险；三是组好的板型是否与机型匹配。通过旁站库区组板的工作流程，查漏补缺，不断完善保障流程。

旁站情况

　　通过第一阶段培训与保障工作，库区收运人员已经基本掌握组板的业务技能，组板前提前查看集装板有无变形、缺损等情况，切实做到了检查集装器的适航性。

发现问题

　　部分收货组板人员，组板时未遵循“压缝”这一原则，计量人员也未及时监督提醒，部分集装板组装存在坍塌的风险。

整改措施

　　发现问题后，立即现场指出，并要求组板人员重新进行组板，按规定将货物按“T”垛进行码放，确保集装板不坍塌，并要求运营科制定全货机库区组板作业规范，落实监督责任，确保收货人员按要求进行组板作业。

　　日期：2022年9月28日

　　时间：03:00-03:30

　　旁站人：朱程亮

　　旁站项目：二次复磅流程

末梢岗位|二次复磅岗

旁站内容

　　二次复磅是货物出库前的最后一道流程，是对之前所有工作的复核，是确保上机重量准确性的最后一道关卡，是航班载重平衡的关键所在，因此在全货机保障工作中，二次复磅的核对工作十分重要。此次旁站重点检查二次复磅岗位是否按要求对集装器进行二次复磅，一是检查集装器是否适航；二是检查组好的板型是否与机型匹配；三是检查网扣角绳是否到位；四是检查核对复称重量是否与挂签一致；五是检查挂签信息是否完整准确。

旁站情况

　　通过旁站发现所有集装器出库前，二次复磅人员都对集装器进行了复磅操作，确保了集装器的重量准确，挂签信息也都准确无误。

发现问题

　　由于时间限制，复磅人员没有及时发现有多余的角绳耷落集装板边缘，装机过程中容易与平台车滚轴缠绕。同时发现集装板标尺数量有限，二次复磅人员对集装板的板型未能有效进行查验，存在无法确保集装板板型与机型匹配，集装板可能无法正常装机的风险。

整改措施

　　要求复磅人员在复磅前，提前查看集装板所有卡口、角绳是否到位，是否有多余的绳锁耷落，如有，立即要求封板人员及时系好扣牢后再进行复磅。同时要求采购员定制一批用于测量集装板板型的模具，确保集装板与机型的匹配，避免因集装板板型不符无法装机。

　　日期：2022年9月29日

　　时间：03:30-05:30

　　旁站人：朱程亮

　　旁站项目：机坪监装监卸及装卸流程

末梢岗位|监装监卸岗、机坪装卸岗

旁站内容

　　全货机由于本身构造原因，集装板的装机顺序有着严格的要求，不同型号的飞机装机顺序也不尽相同，同时由于每个集装板的重量都较大，全货机相较于客运航班还需要有“压舱”这个操作，防止飞机在装机过程中失去平衡而翘头，同时机坪保障中还存在很多细节，所以此次旁站重点关注的内容有：一是检查机下装卸人员指挥手势是否到位；二是检查装卸人员是否严格按照装机顺序装机；三是检查舱门挡板是否收放到位；四是检查监装人员集装板到位后是否检查地扣状态。

旁站情况

　　通过旁站发现，机下装卸人员手势清晰，指挥车辆靠接平台车顺畅有序，装卸人员严格按照装机单顺序进行装机作业，监装监卸员复核到位，所有货板都按装机顺序进行装机，现场保障工作总体有序高效。

发现问题

　　现场操作的一些细节仍需要注意，需要再次加强培训。一是装卸人员将货板推到位后，部分地扣未到位，监装人员也未检查到位；二是卸机时未将靠近机头的一排地扣收起，导致货板有撞击舱壁的风险。

整改措施

　　要求货运公司保障科修订全货机保障SOP单，规范操作流程与细节，并对全体保障人员进行培训，确保所有人员掌握相关规定，避免类似的情况再发生。

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供稿：货运公司

责编：戚 磊

监制：蔡俏

审核：万永富