旁站，让机场更加安全美丽！

张贵联

2022年4月22日

　　开展“旁站”工作，就是为了更广泛、更准确地发现安全生产运行和管理中的危险源和隐患，并及时发出警示。基层管理岗位必须紧盯末梢岗位在机场安全运行中的核心风险、传统风险、衍生风险和新兴风险，及时发现隐蔽性、苗头性、系统性的安全风险，充分把握基层一线对安全运行情况最了解、最有发言权、最靠近风险的特点，依靠基层抓安全，促进基层管理岗位第一时间发现问题、发现风险隐患，并及时解决问题。

　　有效的天气预报预警，是我们面对极端天气的第一道防线。在极端恶劣天气来临之际，让气象预报预警更精准些，一直是从事气象工作同事的不懈追求。我们要把天气形势估计得更复杂些，把风险考虑得更充分些，做好极端天气常态化思想准备，做足可能出现的有效防御。对对流、龙卷风等尺度小、发展快、随机性高的极端天气，以目前世界气象科技水平尚难做到精准预报，唯有向科学要方法、要答案，在加强监测预报预警体系建设中提升气象预报预警能力。

日期：2022年7月13日

时间：09:00-11:30

旁站人：蒋启进

旁站项目：航空气象服务

末梢岗位：预报岗位

发现问题

　　航空气象数据资料少，降低了预报产品的精细化分析；对重要天气的定量化预报能力不足，制约了航空气象服务水平的提高。

问题原因

　　由于天气预报是影响航班正常飞行的重要因素，但民航气象预报是一个“现世报”的岗位，所有的预报产品均会在几个小时后得到验证，给预报员带来了极大的压力。因此，预报员在实际预报中往往抱着“宁重勿缺”的心理，将天气过程预报得严重些。而在这样的情况下，就会产生预报天气与实际天气相矛盾的预报产品，制约了航空气象服务水平的提高。

整改措施

　　一是加强对新技术的研究应用，为提高预报员预报服务能力打好基础。机场气象台借力江苏省气象台研发技术，构建了强对流复杂天气追踪平台和有针对本场天气特征的“爱美翼”航空气象业务运行平台；建立本场高影响天气的多模式集成概率预报客观化产品，以大数据技术中的预测性分析、大数据预处理挖掘算法为核心，处理多种数值预报资料，重点提高对突发性雷暴、短时强降水、强侧风、低云和低能见度的预报准确率；

　　二是加强需求管理，加强对管制、航空公司、机场等气象用户的需求分析，掌握不同用户对航空气象的专业化需求。加强与用户的沟通，共同研究开发适用于专业用户的定制化产品，满足不同用户个性化的需要，为其提供精准的气象咨询服务。加强对用户的引导，激发潜在用户的需求，改善被动满足用户需求的局面。发展高效的气象业务平台，利用互联网+和移动通信终端等技术，发展高效的气象业务，提升运行效率；

　　三是完善与省气象台、市气象台复杂天气条件下的协同会商机制建设，多举措提升机场气象安全保障能力。

日期：2022年7月13日

时间：13:30-16:30

旁站人：蒋启进

旁站项目：极端天气下的运行安全

末梢岗位：观测岗位

发现问题

　　极端天气条件下，天气预警时效偏小。

问题原因

　　因通信带宽限制，航空气象数据更新延时。

整改措施

　　一是协调通信服务单位，提升移动通信数据服务；

　　二是与省气象局、市气象局沟通协商，获取江苏周边省市的气象实时资料，通过江苏气象一体化智能服务系统制作江苏气象网格化实时拼图并提供给管制等气象用户，基本实现江苏、上海辖区气象数据全覆盖，及时响应气象数据平台更新保障工作；建立机场区域气象极端天气预警工作群，构建极端天气的保障服务机制，将精细化气象预报预警的理念应用到实际气象服务流程中；

　　三是对极端天气保障，组织专项工作研讨和总结交流，进一步优化复杂天气服务保障工作程序，提高运行效率。

　　天气是航空飞行过程中最重要的影响因素之一，关乎着万千旅客的生命安全，而提供优质的气象服务，保障空域航空飞行安全，则是每一位气象人毕生的奋斗目标。

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供稿：航务管理部